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Detalhes do produto:
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| Nome do produto: | Pastilhas de freio automático | OE NÃO:: | 04465-35290/D2228/D976 |
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| Material: | Cerâmica, Semimetálica, Orgânica | Garantia: | 1 ano |
| Coeficiente de fricção: | Alto | Gama de preços: | Disponível |
| Nível de ruído: | Ponto baixo | Variação da temperatura: | Largo |
| Realçar: | Auto pastilhas dos freios 04465-35290,Pastilhas dos freios D2228 orgânicas,Auto pastilhas dos freios D976 |
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Os grampos, as molas, ou os parafusos da retenção são usados para fixar almofadas no conjunto do compasso de calibre ou da sapata, e o torque direito é usado para assegurar a força de aperto segura. As almofadas têm os furos do indicador do desgaste moldados no corpo, e como o material veste afastado, estes furos alinharão com os sensores para sinalizar que a substituição é necessária.
Os compostos da almofada são compostos dos abrasivos tais como o carboneto do cobre, da fibra, do quartzo e de silicone, com pastas para manter os abrasivos unidos; as formulações diferentes ajudam a controlar características como o ponto da mordida, a poeira e a taxa do desgaste. As almofadas têm os códigos do ponto que são usados para identificar o fabricante, o tipo composto, a data de fabricação e a aplicação do veículo - assegurando as substituições corretas seja disponível.
As almofadas do desempenho usam frequentemente materiais como o metal aglomerado para fornecer o poder de parada extremo, mas à custa de um desgaste mais rápido. Alguns mesmo contêm furos furados para refrigerar melhor o rotor. As almofadas cerâmicas, por outro lado, produzem menos poeira do que o semi-metallics devido a umas pastas mais resistentes, mas são um rachamento mais inclinado sob a travagem áspera ou se o processo do fundamento não está feito corretamente.
a Baixo-poeira ou as almofadas “verdes” contêm os compostos que ajudam a reduzir a abrasão do material da almofada, minimizando as partículas que causam a oxidação nas rodas e na corrosão da estrutura. É absolutamente essencial colocar corretamente almofadas novas para adaptá-las e estabelecer uma camada de transferência da fricção nos rotores, garantindo a sensação estável da ação e do freio.
Os grampos, as molas, ou os parafusos da retenção são usados para fixar almofadas no conjunto do compasso de calibre ou da sapata. Aplicar o torque apropriado é necessária assegurar a força de aperto segura. Vista furos do indicador foram moldados no corpo da almofada. Enquanto o material da almofada é vestido afastado, estes furos alinham e ajustam-se fora de um alarme para indicar quando é hora de substituir a almofada.
O composto da almofada é composto dos abrasivos tais como o cobre, a fibra, o quartzo, ou o carboneto de silicone que geram a fricção. Os abrasivos foram mantidos unidos com pastas, porque as formulações regulam as características tais como o ponto da mordida, a poeira, e a taxa do desgaste. Os códigos do ponto foram inscreidos na almofada para identificar o fabricante, o tipo composto, a data da fabricação, e a aplicação. Assegura-se de que uma almofada apropriada da substituição esteja encontrada.
As almofadas do desempenho podem usar o metal aglomerado para o poder aumentado, mas tais almofadas tendem a vestir afastado mais rápido. Os furos furados podem ser moldados na almofada a fim promover melhor refrigerar para o rotor. As almofadas cerâmicas produzem menos poeira em relação às almofadas semi-metálicas devido às pastas mais fortes, mas podem rachar-se sob a travagem pesada. A baixo-poeira especial ou as almofadas verdes estão disponível para reduzir a abrasão do material da almofada, minimizando as partículas que poderiam causar a oxidação na corrosão da roda e da estrutura.
Para fornecer o grande desempenho, é necessário assegurar-se de que as almofadas novas se submetam ao processo correto do fundamento. É crítico para iniciar o processo de adaptação e deixar uma camada de transferência da fricção no rotor para manter a sensação consistente da ação e do freio.
| Modelo NÃO. | D976 (04465-35290/D2228) | Tipo | Pastilhas dos freios |
| Material | Não-asbesto | Posição | Parte dianteira |
| Cor | Aceite personalizado | Classifique | O sistema de travagem |
| Acessório | Calços + acessórios dos sensores +Other | Classificação | Disco |
| Certificação | ISO/TS16949, ISO14001, ISO9001 | Garantia | 30000km |
| Especificação | 137.9*49*19.7(milímetro) | Serviço pós-venda | 1 ano |
| Pacote do transporte | Embalagem neutra | Origem | China |
| Amostra | Disponível | Capacidade de produção | 200000pieces/Year |
| Código do HS | 8708301000 | Modelos aplicáveis | SEAT, Volkswagen |
Antes de introduzir os pinos/parafusos do slider do compasso de calibre, lubrifique-o com uma graxa de alta temperatura do freio. Isto podia reduzir-se ranger e corrosão.
Ao instalar grampos ou retentores antivibrativos, certifique-se que estão contratados completamente. Estas maneira, ruído futuro ou edições do movimento da almofada podem ser evitados.
Certifique-se de que as almofadas estão orientadas corretamente. O material da fricção deve sempre enfrentar o rotor/a superfície disco do freio.
Se você precisa de retrair os pistões para compassos de calibre de deslizamento do dois-pistão, use uma ferramenta pneumática ou da C-braçadeira para fazê-la com cuidado e para evitar edições da separação.
Para reduzir o rangido futuro, aplique pequenas quantidades de graxa silicone-baseada à superfície da contra-chapa da almofada que contacta o pistão.
Substitua o hardware como as molas/grampos se são vestidos, a fim assegurar a força de aperto apropriada nas almofadas novas.
Se aplicando todos os parafusos ou parafusos que fixam almofadas ou componentes do compasso de calibre, certifique-se usar as especificações corretas do torque.
Inspecione as superfícies do rotor para o desgaste excessivo, as quebras, a oxidação ou os depósitos. Caso necessário, resurface ou substitua-os a fim impedir a vibração.
Para estabelecer corretamente uma camada da fricção e uma travagem consistente, siga cama-nos procedimentos esboçados pelo fabricante da almofada.
Após a instalação dos produtos, verifique o afastamento do almofada-à-rotor para assegurar-se de que não haja nenhuma interferência ou arrasto que poderia danificar as peças.
Caso que todo o ar incorporou o sistema durante a retração do pistão, com referência ao sangramento os freios para certificar-se de que o pedal é firme.
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