Turbocompressor de Toyota Forturner das peças sobresselentes do automóvel 17201-0L040 auto

Descrição do produto:

Um turbocompressor, referido frequentemente como um turbocompressor, é um dispositivo que aumente o desempenho motor a combustão interna aumentando a quantidade de ar que incorpora a câmara de combustão. É um formulário do sistema de indução forçado que utiliza os gás de exaustão do motor para conduzir uma roda de turbina, que ponha por sua vez uma roda do compressor. Esta roda do compressor tira no ar ambiental, comprime-o, e entrega-o ao motor em um de alta pressão e em uma densidade.

O turbocompressor tem diversos componentes que permitem que trabalhe eficientemente, como um alojamento da turbina, a roda de turbina, o alojamento do compressor, a roda do compressor, a seção de centro, o eixo e os rolamentos, o wastegate, e um refrigerador intermediário. O alojamento da turbina é a embalagem exterior que abriga a roda de turbina, faa tipicamente do ferro fundido ou de aço inoxidável e é projetado suportar altas temperaturas do gás de exaustão. A roda de turbina é conectada ao lado da exaustão do turbocompressor e conduzida pelo fluxo de gás de exaustão, feito geralmente de uma liga resistente ao calor com lâminas ou aletas para girar a roda de turbina. O alojamento do compressor cerca a roda do compressor e dirige o ar comprimido ao sistema da entrada de motor, feito geralmente do alumínio ou do ferro fundido. A roda do compressor seleciona o ar da atmosfera, comprime-o, e entrega-o ao motor em um de alta pressão. Para reduzir a fricção e dissipar o calor gerado durante a operação, uma seção de centro (alojamento de carregamento/cartucho) abriga o eixo e os rolamentos e contém as passagens e os selos do óleo de lubrificação. O wastegate é uma válvula que desvie gás de exaustão longe da roda de turbina para regular a pressão de compensação, quando o refrigerador intermediário refrigerar o ar comprimido antes que incorpore o sistema da entrada de motor.

Informação básica:

Características:

Turbocharging gêmeo: Turbocharging gêmeo envolve usar dois turbocompressores idênticos que trabalham junto paralelamente para fornecer o fluxo de ar aumentado e a pressão de compensação. Cada turbocompressor é responsável para fornecer ar comprimido a um grupo separado de cilindros ou de bancos da exaustão em um motor. Os turbocompressores gêmeos podem oferecer a resposta melhorada do regulador de pressão, a retardação reduzida do turbocompressor, e umas saídas de potência mais altas do que uma única instalação do turbocompressor.

Turbocompressores da geometria variável (VGT): Os turbocompressores da geometria variável caracterizam aletas ajustáveis no lado da turbina que pode alterar sua ângulo ou posição para aumentar a eficiência da turbina. Ajustando as características de fluxo dos gás de exaustão, VGTs pode melhorar a resposta do impulso em umas mais baixas velocidades de motor ao sustentar a eficiência elevada em um RPMs mais alto. Esta tecnologia ajuda a retardação superada do turbocompressor e fornece mais controle sobre a pressão de compensação durante todo a escala de funcionamento do motor.

Turbocharging de duas fases: Turbocharging de duas fases combina os benefícios de turbocompressores de baixa pressão e de alta pressão. Aqui, um turbocompressor menor (de baixa pressão) opera-se em umas mais baixas velocidades de motor para oferecer a resposta rápida, e em um turbocompressor mais grande (de alta pressão) toma sobre em um RPMs mais alto para fornecer a maior pressão de compensação e o fluxo de ar. Turbocharging de duas fases aperfeiçoa a eficiência e o desempenho do motor através de uma escala mais larga do RPM.

Manutenção do turbocompressor: A manutenção regular é importante para o desempenho e a longevidade dos turbocompressores. As mudanças do óleo e do filtro são necessárias para assegurar a suficiente lubrificação e para impedir a contaminação do óleo. É crítico seguir diretrizes do fabricante para especificações do óleo e intervalos da mudança. Adicionalmente, deixando o turbocompressor fresco para baixo antes de girar fora das ajudas do motor impeça o óleo que transforma e estenda seu tempo.

Turbocharging no Motorsports: Turbocharging é importante no motorsports, particularmente na fórmula 1, na reunião que compete, e competência da resistência. Os motores Turbocharged fornecem a saída de poder superior, o torque melhorado, e a melhor compensação da altura, fazendo os ideais para condições de competência. As aplicações do Motorsport empurram frequentemente os limites de tecnologia do turbocompressor, que conduz às melhorias que encontram eventualmente sua maneira em veículos da produção.

Aplicações:

Turbocharging gêmeo é uma instalação turbocharged do motor onde dois turbocompressores idênticos, tipicamente do mesmo tamanho, são usados paralelamente para fornecer um fluxo de ar e uma pressão de compensação aumentados. Isto é feito fornecendo ar comprimido a dois bancos separados da exaustão de um motor, assim resultando à resposta melhorada do regulador de pressão, à retardação diminuída do turbocompressor, e a umas saídas de potência mais altas em comparação com uma única instalação do turbocompressor.

Os turbocompressores da geometria variável são distinguidos por aletas ajustáveis no lado da turbina que pode ser mudada no ângulo ou na posição com a intenção de aperfeiçoar a eficiência da turbina. Com da mudança das características de fluxo dos gás de exaustão, VGT pode impulsionar rapidamente em baixas velocidades de motor ao conseguir o desempenho superior em um RPMs mais alto. Esta tecnologia pode ajudar a erradicar a retardação notória do turbocompressor, assim como tem a melhor posse na pressão de compensação por todo o lado na escala de funcionamento do motor.

Turbocharging de duas fases incorporar vantagens de turbocompressores de baixa pressão e de alta pressão por meio de usar um turbocompressor menor (de baixa pressão) em baixas velocidades de motor para uma resposta rápida, quando trabalhos (de alta pressão) maiores de um turbocompressor em um RPMs mais alto para gerar a maior pressão de compensação e o fluxo de ar. Este esquema multiplexa o desempenho superior através de uma escala larga do RPM, assim como aperfeiçoa a eficiência do motor.

Os turbocompressores são notórios para fazer um som distinto chamado do “o assobio turbocompressor” ou do “o carretel turbocompressor” que são causados pelas rodas da turbina e do compressor que gerenciem muito rapidamente. Determinados povos consideram este som adicionar uma impressão desportiva ao veículo. Consequentemente, o som dos turbocompressores pode ser aumentado ou alterado com as técnicas de planejamento acústicas para mostrar um resultado mais pronunciado e para fazer o passeio mais agradável.

Os gastos de manutenção regulares são necessários para a função e a longevidade apropriadas dos turbocompressores. Sobre isso, as mudanças frequentes do óleo e do filtro são uma obrigação para garantir a lubrificação apropriada e para impedir a contaminação do óleo. É igualmente sábio seguir as diretrizes do fabricante para que os intervalos da especificação e da mudança do óleo assegurem o melhor resultado. Ultimamente, deixando o turbocompressor fresco para baixo antes de girar o motor fora das ajudas deter o óleo que transforma e aumente sua esperança de vida.

Turbocharging tem uma influência considerável no motorsports, especialmente em disciplinas do motorsport tais como a fórmula 1, a reunião que competem, e a resistência que compete, concedendo saídas de potência máximas, o torque de impulso, e o aumento da compensação da altura; fazendo o apropriado para condições de competência. As aplicações do Motorsport podem pesadamente esticar os limites de tecnologia do turbocompressor; condução aos refinamentos que espalharam eventualmente em veículos regulares da produção.

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