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Detalhes do produto:
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| Tipo: | C&Z | Número da peça: | 23670-0E020 |
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| Nome de parte: | Injetor de combustível | Material: | Aço |
| Garantia: | 1 ano | Peso: | 2KG |
| Cor: | preto | Aplicação: | Automotivo |
| Realçar: | Conjunto 23670-0E020 do injetor de combustível,Auto peças sobresselentes 23670-0E020 do motor,injetor 23670 0e020 |
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Um injetor de combustível é um componente essencial do sistema de fornecimento de combustível em motores de combustão interna.Ele transmite sinais da unidade de controle do motor (ECU) e molda o combustível que entra em uma névoa fina que é então entregue na câmara de combustão ou no coletor de admissão.O injetor é vital para combustões eficientes e maior desempenho do motor.
O injetor geralmente é colocado próximo às válvulas de admissão ou dentro da câmara de combustão, dependendo do tipo de sistema de injeção de combustível utilizado.O principal objetivo do injetor é fornecer quantidades precisas e controladas de combustível no momento preciso.Esta forma atomizada de combustível resulta numa mistura mais eficiente com o ar que entra, o que ajuda a promover uma combustão completa para um melhor desempenho do motor.
Um injetor de combustível é equipado com um ou vários bicos responsáveis pelo padrão de pulverização.Esses bicos vêm em tamanhos e formatos variados, permitindo um padrão personalizável de acordo com o tipo e requisitos do motor.
| Modelo NÃO. | 23670-0E020 | Componente | Dispositivo de injeção de combustível |
| Material do corpo | Aço | Combustível | Diesel |
| Cilindro | Multicilindro | AVC | 4 tempos |
| Tipo de economia de combustível | Catalisador de combustível sólido e aeração de ar | Embalagem | Peças Diesel |
| Certificação | ISO 9001 | Garantia | 180 dias |
| Pacote de Transporte | Embalagem padrão, outra embalagem conforme solicitação | Origem | China |
| Código HS | 84099199 | Capacidade de produção | 500.000 unidades/ano |
Os injetores de combustível são projetados para fornecerquantidades precisasde combustível na câmara de combustão ou coletor de admissão para uma combustão eficiente e desempenho ideal do motor.Além disso, atomizar o combustível quebrando-o em gotículas finas promove uma melhor mistura e melhor economia de combustível.Além disso,injetores de combustívelpodem ser projetados com diferentes vazões para atender às demandas de potência do motor.Além disso, o design do bico pode ser otimizado para se adequar à configuração do motor.
Além disso, os injetores de combustível são controlados eletronicamente pela unidade de controle do motor (ECU), com base nas entradas de vários sensores.Tempos de resposta rápidos permitem um controle de combustível mais preciso durante condições dinâmicas do motor.Além disso, os injetores de combustível são normalmente construídos com materiais duráveis para confiabilidade a longo prazo.Além disso, muitas vezes incorporamfiltrosou telas para evitar que contaminantes entrem no injetor e obstruam o bico.Além disso, são projetados para funcionar com diversos tipos de combustíveis, incluindo gasolina, diesel, misturas de etanol e combustíveis alternativos.Finalmente, alguns injetores de combustível possuem recursos de diagnóstico integrados ou interfaces que permitem monitoramento e solução de problemas.
1. Injetor de combustível de porta: Os injetores de combustível de porta são comumente usados em motores a gasolina.Eles estão localizados no coletor de admissão próximo a cada porta da válvula de admissão.Os injetores de combustível de porta pulverizam combustível no coletor de admissão, permitindo que ele se misture com o ar que entra antes de entrar na câmara de combustão.Este tipo de injetor geralmente é controlado eletronicamente e fornece fornecimento preciso de combustível.
2. Injetor direto de combustível: Os injetores diretos de combustível, também conhecidos como injetores de injeção direta de gasolina (GDI), são usados em motores a gasolina modernos.Ao contrário dos injetores de combustível de porta, os injetores diretos pulverizam o combustível diretamente na câmara de combustão.Isto permite um controle mais preciso sobre a mistura ar-combustível e o processo de combustão, resultando em maior eficiência e potência.Os injetores diretos operam com pressões de combustível mais altas em comparação aos injetores de porta.
3. Injetor Common Rail: Injetores Common Rail são usados em motores diesel.Eles fazem parte de um sistema de injeção de combustível de alta pressão denominado sistema common rail.Neste sistema, um trilho de combustível comum fornece combustível a todos os injetores a uma alta pressão constante.Quando ativados pela unidade de controle do motor (ECU), os injetores se abrem para liberar combustível na câmara de combustão.Os injetores common rail permitem o controle preciso do tempo, duração e quantidade do combustível, contribuindo para uma combustão eficiente do diesel.
4. Unidade Injetora: Unidades injetoras, também conhecidas como unidades injetoras de bomba, são usadas em alguns motores diesel.Neste projeto, o injetor e a bomba de combustível são combinados em uma única unidade.A unidade injetora pressuriza e injeta combustível diretamente na câmara de combustão.As unidades injetoras são acionadas mecanicamente e fornecem controle preciso de combustível para motores diesel.
5. Injetor do corpo do acelerador: Os injetores do corpo do acelerador são comumente usados em sistemas de injeção de combustível portuários mais antigos.Eles estão localizados no corpo do acelerador, responsável por controlar a entrada de ar no motor.Os injetores do corpo do acelerador borrifam combustível no corpo do acelerador, permitindo que ele se misture com o ar que entra.Os sistemas de injeção do corpo do acelerador são menos precisos em comparação com os sistemas de injeção direta ou portuária, mas ainda são encontrados em alguns veículos mais antigos.
6. Injetor de combustível multiponto: Injetores de combustível multiponto são usados em alguns sistemas de injeção de combustível portuários.Eles consistem em múltiplos injetores, normalmente um para cada cilindro, localizados no coletor de admissão.Os injetores multiponto fornecem combustível para cada porta de admissão ou cilindro individualmente, proporcionando melhor distribuição de combustível e controle de combustão em comparação com os injetores do corpo do acelerador.
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